[開箱] DIGILION Dazzle M100 筆電萬用車充

身為一個資訊從業人員，加上常常有機會打混摸魚到處走動，網路跟電腦是不能或缺的基本配備，行動上網跟筆記型電腦，已經不是 007 才能配備的稀有逸品，但是龐德車依然只存在於電影，沒有插頭沒有充足的電源，一切都是枉然呀！車上供電當然早有一大堆解決方案，但是說真的不誇張，M100 才算是像樣一點的產品。

說 M100 才算是像樣的東西，一定不少人會認為廠商給了多少好處，怎會有這樣不中肯的言論，最無敵的 Solution 應該是 12v 轉 110v 也就是車電轉市電的電源轉換器，不但什麼廠牌都吃，桌機拿來車上接都可以了，又或隨便一個便宜的電容升壓電路，也不過幾百塊台幣而已，怎會是 M100 才算是個咖呢？當然，就是都嘗試過才敢說，不然當嘴砲灰也沒什麼意義，以下就來分享一下相關經驗…


首先，車用電源轉換器幾乎等於直流12伏特轉交流110伏特的轉換器，車上有 110v 還有什麼電器不能用？這麼有口碑又合乎邏輯的東西，理當要成為終極解決方案才對，且單價不會太高，為何不繼續採購續用有兩點原因，第一、不可否認這東西確實萬用且方便，但是能源虛耗嚴重，電源轉換過程難免有損耗，直流轉交流再轉直流，兩次的電力轉換，且都需要風扇主動散 "廢熱" 了能有多好效能？多了一堆不必要的電線難整理不提，假設都是 80 Plus 的節能高效轉換器，80% * 80% 馬上就變成轉換效率 64% 的爛貨，也就是耗能 65 W 的長效機，馬上變成實吃 100W 的效能機，發電機需要佔用更多的動力，甚至可能搶奪點火系統的電力，讓汽油燃燒更不完全，油耗肯定更為嚴重；第二、市面上大多為擬正弦波產品，而不是真正的正弦波，最大的差別用馬達類產品就會發現，像電風扇絕對運轉得很不順暢，若真要當市電插頭萬用，要買純正弦波的機種，瓦特數也不能太小，這保證不便宜。

自接升壓電路，或作成商品的白牌筆電車充，其實跟 M100 是一樣的東西，只不過是 M100 的精簡版，有一點電子學基礎，或者信任筆電廠設計的電源電路夠完善，且確定電壓不會撥錯調錯，再來搞得到適合的接頭，這類東西也是可以拿來用的，但千萬要時時觀察刻刻注意，否則一不小心不是電腦燒掉，就是燒掉車子。


M100 解決了上述問題，但也不是沒有缺點，以下就來開箱吧！


這是全部的主體＋配備

整線收納	連接使用

接頭與接線有防呆設計，本體還有個大電流 2 安培 USB 埠，讓 USB 升級四倍快充。


通電後機體會顯示電壓值


會依據不同的接頭調整、顯示不同電壓值（左：Acer 接頭、右：Mac 13" 接頭）

MacBook 接頭是唯一需加價購買的接頭，不過做得還不錯，跟原廠接頭一樣是磁吸式，且一樣有個小燈，充電顯示橘燈、充滿顯示綠燈，有三款接頭完整對應 MacBook 系列，不知道將來會不會推出 MacBook 版包裝（M100 + 3個 MacBook 接頭）來販售，不然要完整支援 MacBook 而單買三個接頭，代價不低很不划算。

實際測試：車內溫度 23.7℃、行進時車供電壓 13.9v~14.2v、測試機 Acer Aspire 5920G 電壓 19v、用 PDFCrack 讓一個核心負載 100%，連接 M100 電源線後、車供電壓降為 12.9v~13.0v，經過 20 分鐘後，測得 M100 表面最高溫度為 45.3℃，下車後相同條件接上原廠電源供應器、室溫為 21.3℃，20 分鐘後原廠電源供應器表面溫度為 49.2℃，期間電池容量介於 50%~80% 之間。

以上測試顯示 M100 廢熱不算太多，明顯優於110伏特的交流電轉換器＋原廠電源供應器，轉換效率應該不會太差，理論上可以輕易打趴白牌產品，但找遍原廠相關資訊，就是沒有 M100 的轉換效率的數據…

再來就是 M100 最大的敗筆，點煙器雪茄接頭的保險絲不但是舊式的，而且還焊死…

依據經驗跟一點專業能力判斷，M100 重量輕、體積小，代表散熱片裝得少，發熱不高可假定廢熱不高，因此轉換效率應該不差，但原廠該強調的都強調了，就是轉換效率保留曖昧，識貨的人應該很在意這點，再來 M100 算是同類產品的高價定位，會購買的對象應該也是識貨的人，用這種雪茄頭跟保險絲焊死，讓 M100 留下了一個嚴重缺陷…

總結來講，M100 接頭算多，且有免費更新三次的服務，還有取代原廠型的 S100 姊妹品可搭配使用，算是很完整的解決方案，若是筆電車充功能對你很重要，車子又是你自己的，又或者你是 Apple MacBook 使用者，M100 還是算目前市面上最好的選擇，M100 應該也是第一款為蘋果 MacBook 設計的車充吧！

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