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[開箱] DIGILION Dazzle M100 筆電萬用車充

筆電萬用車充身為一個資訊從業人員,加上常常有機會打混摸魚到處走動,網路跟電腦是不能或缺的基本配備,行動上網跟筆記型電腦,已經不是 007 才能配備的稀有逸品,但是龐德車依然只存在於電影,沒有插頭沒有充足的電源,一切都是枉然呀!車上供電當然早有一大堆解決方案,但是說真的不誇張,M100 才算是像樣一點的產品。

說 M100 才算是像樣的東西,一定不少人會認為廠商給了多少好處,怎會有這樣不中肯的言論,最無敵的 Solution 應該是 12v 轉 110v 也就是車電轉市電的電源轉換器,不但什麼廠牌都吃,桌機拿來車上接都可以了,又或隨便一個便宜的電容升壓電路,也不過幾百塊台幣而已,怎會是 M100 才算是個咖呢?當然,就是都嘗試過才敢說,不然當嘴砲灰也沒什麼意義,以下就來分享一下相關經驗…


首先,車用電源轉換器幾乎等於直流12伏特轉交流110伏特的轉換器,車上有 110v 還有什麼電器不能用?這麼有口碑又合乎邏輯的東西,理當要成為終極解決方案才對,且單價不會太高,為何不繼續採購續用有兩點原因,第一、不可否認這東西確實萬用且方便,但是能源虛耗嚴重,電源轉換過程難免有損耗,直流轉交流再轉直流,兩次的電力轉換,且都需要風扇主動散 "廢熱" 了能有多好效能?多了一堆不必要的電線難整理不提,假設都是 80 Plus 的節能高效轉換器,80% * 80% 馬上就變成轉換效率 64% 的爛貨,也就是耗能 65 W 的長效機,馬上變成實吃 100W 的效能機,發電機需要佔用更多的動力,甚至可能搶奪點火系統的電力,讓汽油燃燒更不完全,油耗肯定更為嚴重;第二、市面上大多為擬正弦波產品,而不是真正的正弦波,最大的差別用馬達類產品就會發現,像電風扇絕對運轉得很不順暢,若真要當市電插頭萬用,要買純正弦波的機種,瓦特數也不能太小,這保證不便宜。
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自接升壓電路,或作成商品的白牌筆電車充,其實跟 M100 是一樣的東西,只不過是 M100 的精簡版,有一點電子學基礎,或者信任筆電廠設計的電源電路夠完善,且確定電壓不會撥錯調錯,再來搞得到適合的接頭,這類東西也是可以拿來用的,但千萬要時時觀察刻刻注意,否則一不小心不是電腦燒掉,就是燒掉車子。
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M100 解決了上述問題,但也不是沒有缺點,以下就來開箱吧!
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這是全部的主體+配備
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整線收納 連接使用
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接頭與接線有防呆設計,本體還有個大電流 2 安培 USB 埠,讓 USB 升級四倍快充。
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通電後機體會顯示電壓值
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會依據不同的接頭調整、顯示不同電壓值(左:Acer 接頭、右:Mac 13" 接頭)
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MacBook 接頭是唯一需加價購買的接頭,不過做得還不錯,跟原廠接頭一樣是磁吸式,且一樣有個小燈,充電顯示橘燈、充滿顯示綠燈,有三款接頭完整對應 MacBook 系列,不知道將來會不會推出 MacBook 版包裝(M100 + 3個 MacBook 接頭)來販售,不然要完整支援 MacBook 而單買三個接頭,代價不低很不划算。
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實際測試:車內溫度 23.7℃、行進時車供電壓 13.9v~14.2v、測試機 Acer Aspire 5920G 電壓 19v、用 PDFCrack 讓一個核心負載 100%,連接 M100 電源線後、車供電壓降為 12.9v~13.0v,經過 20 分鐘後,測得 M100 表面最高溫度為 45.3℃,下車後相同條件接上原廠電源供應器、室溫為 21.3℃,20 分鐘後原廠電源供應器表面溫度為 49.2℃,期間電池容量介於 50%~80% 之間。

以上測試顯示 M100 廢熱不算太多,明顯優於110伏特的交流電轉換器+原廠電源供應器,轉換效率應該不會太差,理論上可以輕易打趴白牌產品,但找遍原廠相關資訊,就是沒有 M100 的轉換效率的數據…

再來就是 M100 最大的敗筆,點煙器雪茄接頭的保險絲不但是舊式的,而且還焊死…
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依據經驗跟一點專業能力判斷,M100 重量輕、體積小,代表散熱片裝得少,發熱不高可假定廢熱不高,因此轉換效率應該不差,但原廠該強調的都強調了,就是轉換效率保留曖昧,識貨的人應該很在意這點,再來 M100 算是同類產品的高價定位,會購買的對象應該也是識貨的人,用這種雪茄頭跟保險絲焊死,讓 M100 留下了一個嚴重缺陷…

總結來講,M100 接頭算多,且有免費更新三次的服務,還有取代原廠型的 S100 姊妹品可搭配使用,算是很完整的解決方案,若是筆電車充功能對你很重要,車子又是你自己的,又或者你是 Apple MacBook 使用者,M100 還是算目前市面上最好的選擇,M100 應該也是第一款為蘋果 MacBook 設計的車充吧!

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